未來歐洲炭黑市場將“收緊”

隨著區(qū)域貿易問題繼續(xù)影響全球橡膠增強材料市場，未來幾個月歐洲的炭黑供應壓力將增加。

Notch咨詢集團負責人Paul Ita估計，2023年全球炭黑需求量為1370萬噸，其中輪胎占需求的73%，而“非輪胎橡膠”和“特種橡膠”應用分別為20%和7%。

Ita在最近的輪胎技術博覽會上表示，在2022年至2027年期間，輪胎行業(yè)的炭黑需求將顯示出約3.8%的AGR。在會議演講中，Ita 將 2023 年描述為炭黑行業(yè)“充滿挑戰(zhàn)的一年”，全球銷量總體持平。

他說，這種情況在很大程度上反映了“歐洲和北美輕型車和商用車更換市場的長期去庫存”。這些負面趨勢僅被OE需求的改善部分抵消，持續(xù)時間比預期的要長得多。

在全球范圍內，工廠利用率降至 69%，這是 20 多年來的最低水平（不包括新冠疫情期間），其中部分原因是 2022/23 年度新增了 160 萬噸炭黑產能。

Ita接著指出，“區(qū)域貿易問題已成為炭黑行業(yè)全球供需的主要因素。從2024年7月起，歐盟將禁止從俄羅斯進口炭黑，而俄羅斯的炭黑占歐洲需求的30%。并且，俄羅斯現(xiàn)在已將出口轉移到土耳其、中國和東南亞。就這些貿易流動而言，全球正在發(fā)生重大轉變?！?/span>

Ita說，另一個值得注意的發(fā)展是印度成為西部地區(qū)的出口國。事實上，他預計印度將在未來幾年內成為世界舉足輕重的生產國，基于產能擴張計劃。迄今為止，市場變化和地緣政治動蕩的整體影響“已經減弱，因為自 2022 年下半年以來和整個 2023 年的需求都非常疲軟”。

然而，Ita補充說，目前“北美和歐盟的國內供應存在溢價。[本地供應]現(xiàn)在非常珍貴，因為人們都不想延長他們的供應鏈。

雖然在材料供應充足的情況下，這并不是一個問題，但分析師預測，“隨著市場在未來三到六個月內收緊，我相信這將會發(fā)生”，壓力將會加劇。

作為一項指標，Ita提供了專有的Notch數(shù)據(jù)，顯示歐盟的炭黑工廠利用率從2022年的約77%恢復到去年的約87%。

Ita說，這反映了俄羅斯進口的減少，以及國內供應商“努力爭取盡可能多的材料生產，因為這是當?shù)匦枨蟮暮媚觐^”。

總體而言，由于需求回升和進口下降，預計到2024年歐盟工廠利用率將保持在“80%左右”，俄羅斯的產量僅部分被來自印度和中國等國家的進口所取代。

“歐洲的凈進口地位在過去的18個月里大幅減少，我預計未來這一數(shù)字將保持在非常低的水平，”Ita評論道。

來源：世界橡膠展

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